จะรู้ได้อย่างไรว่าข้อบังคับยูโรตรงกับรถของฉัน

เนื่องจากมลภาวะที่เกิดจากการจราจรบนถนนทำให้มีความพยายามมากขึ้นในการต่อต้านผลกระทบในทุกวิถีทาง หนึ่งในวิธีเหล่านี้คือการออกกฎหมายเพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ที่ผลิตขึ้นใหม่นั้นมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานที่พิจารณาแล้วว่าจำเป็นต่อการลดมลพิษจากการใช้งาน ในบริบทนี้หนึ่งในกรอบการกำกับดูแลที่สำคัญที่สุดอย่างน้อยที่สุดในสหภาพยุโรปคือกฎยูโรที่กำหนดประเภทของมลพิษที่ก่อให้เกิดหรือหยุดการผลิตยานพาหนะที่ผลิตและจำหน่ายในดินแดนนี้ ในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับประเภทของกฎระเบียบที่ตรงกับยานพาหนะแต่ละคันเราสามารถค้นหารถยนต์ที่สามารถไหลเวียนผ่านช่องว่างบางอย่างในบางสถานการณ์และอื่น ๆ ที่ไม่ได้ หากคุณสงสัย ว่าจะรู้ได้อย่างไรว่ายูโรรถของฉันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด โปรดอ่านและเราจะช่วยคุณแก้ปัญหา

กฎยูโรในยานพาหนะคืออะไร

มันเป็นรูปแบบที่นิยมเช่นบรรทัดฐานยูโรกับบรรทัดฐานของสหภาพยุโรปที่รับผิดชอบในการ ควบคุมและจำแนกลักษณะที่เกี่ยวข้องกับมลพิษที่เกิดจากยานยนต์

ในแง่นี้กฎระเบียบเหล่านี้แข็งขึ้นเมื่อหลายปีที่ผ่านมาโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดผลกระทบของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศและในวันนี้เราสามารถพบ มาตรฐานยูโรที่แตกต่างกัน และ พวกเขาจะถูกนำไปใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของยานพาหนะเช่นตัวอย่างเช่นถ้ามันเป็นรถท่องเที่ยวหรือยานพาหนะอุตสาหกรรมเช่นเดียวกับไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

ทำอย่างไรจึงจะรู้กฎยูโรที่รถของฉันปฏิบัติตาม

ตอบคำถามหลักของคุณแบบฟอร์มหลักที่เราแนะนำให้คุณ รู้ว่ากฎระเบียบยูโรที่รถของฉันพบ คืออะไรอ้างอิง ปีที่ผลิต เนื่องจากมาตรฐานยูโรมักใช้กับตัวละครปัจจุบันและไม่ใช่ย้อนหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งยานพาหนะที่มีมาตรฐานยูโรแบบเก่าจะสามารถหมุนเวียนต่อไปได้โดยไม่มีปัญหา แต่ยานพาหนะที่ผลิตขึ้นใหม่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของยูโรที่ทันสมัยที่สุดอยู่เสมอ ด้วยวิธีนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตเราสามารถทราบถึงประเภทของกฎระเบียบที่รถเป็นเจ้าของ

ด้วยวิธีนี้เราสามารถใช้อ้างอิงตารางต่อไปนี้เมื่อมันมาถึงรถยนต์นั่ง:

• ยูโร 1: กรกฎาคม 1992
• ยูโร 2: มกราคม 2539
• ยูโร 3: มกราคม 2000
• ยูโร 4: มกราคม 2548
• ยูโร 5: กันยายน 2552
• ยูโร 6: กันยายน 2014

หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดที่เราต้องคำนึงถึงเมื่อพิจารณากฎระเบียบข้อหนึ่งหรืออีกข้อหนึ่งคือความแตกต่างระหว่าง รถยนต์เบนซินและดีเซล แม้ว่าตามที่เราเห็นในตารางข้างต้นกฎระเบียบบังคับใช้ในเวลาเดียวกันสำหรับรถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ามีความแตกต่างระหว่างหนึ่งและอื่น ๆ

ด้วยวิธีนี้กฎระเบียบเดียวกันทำให้แยกความแตกต่างระหว่าง ปริมาณของก๊าซที่รถสามารถปล่อย ขึ้นอยู่กับว่าเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตัวอย่างเช่นถ้าเราอ้างอิงตามมาตรฐานยูโร 6 ของเดือนกันยายน 2014 เราจะเห็นว่าปริมาณของคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ที่รถดีเซลสามารถปล่อยได้เพียง 0.50 กรัม / กิโลเมตรในขณะที่ในกรณีของยานพาหนะ น้ำมันเบนซินที่มีมาตรฐานเดียวกันนี้อาจสูงถึง 1.0 g / km นั่นคือสองเท่า

ทำไมมาตรฐานยุโรปถึงการลดก๊าซพิษจึงมีความสำคัญ

จะต้องคำนึงถึงว่ากฎระเบียบประเภทนี้ บังคับให้ผู้ผลิตยานพาหนะที่ให้ความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม และสุขภาพของมนุษย์ การปล่อยมลพิษจากรถยนต์เบนซินและดีเซลไม่เพียง แต่ส่งผลเสียต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศด้วยการสร้างก๊าซเรือนกระจก แต่พวกเขายังเกี่ยวข้องกับโรคเรื้อรังมากมายที่มีตั้งแต่โรคหอบหืดไปจนถึงมะเร็งที่อันตรายที่สุดบางชนิดเช่นปอดหรือกล่องเสียง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่กฎระเบียบและการพัฒนายานพาหนะมีแนวโน้มที่จะลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายประเภทนี้

แม้ว่าก๊าซที่เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดเมื่อกล่าวถึงการส่งเสริมภาวะเรือนกระจกคือ คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ยานยนต์ปล่อยก๊าซมากกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ธรรมดา อันที่จริงสิ่งที่อันตรายที่สุดและถูกควบคุมโดยกฎระเบียบยูโรที่แตกต่างกันคือไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) นอกจากนี้มาตรฐานยุโรปยังควบคุมการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) ดังนั้นอย่างที่คุณเห็นนี่เป็นกฎระเบียบที่ค่อนข้างสมบูรณ์และเข้มงวดในเรื่องนี้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมนี้กับบทความอื่น ๆ เกี่ยวกับผลของมลพิษต่อสุขภาพ